Baum statt Blech: Wie einfach Bims in Wien beschleunigt werden können

Wer in Wien mit den Öffis fährt, kennt das Phänomen: man steckt mit Bim oder Bus fest, weil ein Falschparker den Weg blockiert. 2025 haben Autos so über 300 Stunden die Wiener Öffis lahmgelegt und Wartezeit für Öffi-Nutzer:innen verursacht. Das Klimadashboard hat die Vorfälle der letzten Jahre analysiert, verortet und zeigt mit seiner neuesten Recherche, wo besonders viele Probleme auftauchen und wie einfach die Lösung wäre.

Falschparker an Bim-Linien in Wien

Falschparker an Bim-Linien in Wien
Datum Adresse Linien Bezirk
2016-01-01T10:01:00.000ZLöwengasse 4413
2016-01-02T18:25:00.000ZUntere Augartenstr5A
2016-01-02T20:11:00.000ZTaborstraße 1622
2016-01-02T22:01:00.000ZKaiserstraße 2657
2016-01-02T22:07:00.000ZWolfgang-Pauli-Gasse 550B14
2016-01-04T13:14:00.000ZKreuzgasse 264218
2016-01-04T18:33:00.000ZDöblinger Hauptstraße 493719
2016-01-05T10:11:00.000ZGersthofer Straße 1384118
2016-01-05T10:52:00.000ZDöblinger Hauptstraße 673719
2016-01-05T11:10:00.000ZGentzgasse 12840,4118
2016-01-05T11:25:00.000ZWähringer Straße 10240,4118
2016-01-05T14:14:00.000ZBlindengasse 7-958
2016-01-05T17:46:00.000ZMeidlinger Hauptstraße # Rauchgasse9A12
2016-01-06T09:37:00.000Z9
2016-01-06T13:06:00.000ZLöwengasse 2913
2016-01-06T22:59:00.000ZKaiserstraße 10057
2016-01-07T10:44:00.000ZKreuzgasse 474218
2016-01-09T18:27:00.000ZCamillo-Sitte-Gasse 16-18915
2016-01-11T15:36:00.000ZGersthofer Straße 1384118
2016-01-11T18:19:00.000ZKinskygasse 1965A23
2016-01-14T11:56:00.000ZBillrothstraße # Chimanistraße10A19
2016-01-14T12:12:00.000ZHormayrgasse 58917
2016-01-14T12:48:00.000ZGeßlgasse 106023
2016-01-15T13:35:00.000ZGatterholzgasse # Tivoligasse9A12
2016-01-15T15:08:00.000ZGeßlgasse 106023
2016-01-15T15:33:00.000ZKreuzgasse 644218
2016-01-15T16:02:00.000ZBlindengasse 758
2016-01-15T19:45:00.000ZOttakringer Straße # Sandleitengasse216
2016-01-16T09:09:00.000ZAnschützgasse # Schwendergasse57A15
2016-01-17T20:25:00.000ZDöblinger Hauptstraße37
2016-01-18T11:06:00.000ZWähringer Straße 7940,4118
2016-01-19T13:11:00.000ZGentzgasse 11140,4118
2016-01-19T16:12:00.000ZGeßlgasse 106023
2016-01-19T16:15:00.000ZAusterlitzgasse 2325A22
2016-01-20T16:27:00.000ZKaiserstraße 2657
2016-01-20T18:19:00.000ZKolingasse # Schlickplatz719
2016-01-21T18:58:00.000ZBreite Gasse 7497
2016-01-22T08:32:00.000ZKreuzgasse Johann-Nep42
2016-01-22T08:49:00.000ZKreuzgasse 6442,918
2016-01-22T10:53:00.000ZWähringer Straße 10240,4118
2016-01-22T11:59:00.000ZBreitenseer Straße 151014
2016-01-22T17:10:00.000ZKaiserstraße 2257
2016-01-22T23:00:00.000ZKaiserstraße 11357
2016-01-23T11:27:00.000ZSiebensterngasse 20497
2016-01-23T14:46:00.000ZGeßlgasse 106023
2016-01-23T14:59:00.000ZWähringer Straße 10140,4118
2016-01-23T15:47:00.000ZGersthofer Straße41
2016-01-23T16:58:00.000ZGeßlgasse 106023
2016-01-24T23:18:00.000ZBlindengasse 858
2016-01-25T07:40:00.000ZPreyergasse # Hofwiesengasse6013

Diese Karte zeigt die gemeldeten Fälle, in denen schlecht geparkte Fahrzeuge den Straßenbahn- und Busbetrieb der Wiener Linien behindert haben. Der Datensatz umfasst über 10.000 Vorfälle von Jänner 2016 bis Jänner 2026 und basiert auf den offiziellen Störungsmeldungen der Wiener Linien. Für 2025 sind nur 56% aller Falschparker Vorfälle dargestellt, da für die anderen 44% keine Adresse in den Echtzeitdaten festgehalten wurde. Es wären also deutlich mehr Punkte auf der Karte dargestellt.

Die Karte zeigt Straßenbahnlinien, Haltestellen und die Standorte der Falschparker-Vorfälle. Ein Heatmap-Layer visualisiert die Häufung auf Übersichtsebene; beim Hineinzoomen werden einzelne Vorfälle als Punkte sichtbar. Ein Algorithmus erkennt automatisch Hotspots — besonders betroffene Straßenabschnitte und Kreuzungen — und listet diese in einer Tabelle unterhalb der Karte auf.

Über den Datumsfilter lässt sich der Zeitraum eingrenzen. Die Bezirksauswahl (per Dropdown oder Klick auf der Karte) filtert sowohl die Kartendarstellung als auch die Hotspot-Tabelle auf den jeweiligen Bezirk.

Wiener Linien Störungsmeldungen | f59.at

Die Karte zeigt: es gibt Hotspots, an denen Falschparker besonders viele Störungen und Wartezeiten verursachen. Am allermeisten in der Kreuzgasse im 18. Bezirk, wo allein 2025 durch mind. 89 Vorfällen mehr als 22 Stunden lang die Öffis unterbrochen wurden.

Ein Lokalaugenschein zeigt: die Kreuzgasse ist eine besonders enge Straße, wo sich Straßenbahnen und die Spiegel der parkende Autos sehr nahe kommen. Im 17. und 18. Bezirk finden sich weitere Orte, wo diese Enge vermehrt zu Problemen führt, so auch in der Währinger Straße, Gentzgasse oder Hormayrgasse. Das alles macht den 18. Bezirk zum stärksten betroffenen Bezirk.

Besonders häufig waren im vergangenen Jahr die Bim-Linien 9, 42, 41, 5 von Falschparkern betroffen. Unter den Bus-Linien ist die Linie 13A der Spitzenreiter.

 

Falschparker-Vorfälle in Wien (2025)

Falschparker pro Bezirk Zeigt, in welchen Bezirken die meisten Falschparker-Vorfälle gemeldet wurden. Zu beachten: 2025 konnte nur bei 56 % der Vorfälle ein Bezirk ermittelt werden – 2016 waren es noch 88 %. Die tatsächlichen Zahlen pro Bezirk dürften also höher liegen.

Falschparker pro Linie Zeigt, welche Straßenbahnlinien am häufigsten von Falschparkern blockiert wurden. Bei jedem Vorfall wird die betroffene Linie erfasst – diese Auswertung enthält daher alle verfügbaren Daten.

Falschparker pro Straße Zeigt die zehn Straßen mit den meisten Vorfällen. Grundlage sind jene 48 % der Meldungen (2025), bei denen eine Adresse mit Hausnummer angegeben wurde. Längere Straßen mit mehr Haltestellen tauchen naturgemäß häufiger auf.

Wiener Linien Störungsmeldungen | f59.at

Oft dauert es nur ein paar Minuten, bis sich das parkende Auto wieder in Bewegung setzt, aber eine Unterbrechung kann auch mal über 2 Stunden dauern, wie am Valentinstag 2025 vor der Döblinger Hauptstraße 81.

Wie ist das Problem zu lösen? Auch das zeigt der Datensatz, der auf Rohdaten der Wiener Linien, aggregiert von f59.at, basiert: vor der Kreuzgasse 18 wurden auf einigen Metern 2024 Parkplätze durch Blumenbeete ersetzt. Das führte zu ungehinderter Weiterfahrt für Straßenbahnen – seitdem taucht diese Adresse im Datensatz nicht mehr auf. Auch Radbügel oder das Streichen der Parkfläche kann eine günstige Lösung sein.

Bim Comparison

Während in Autos in Wien durchschnittlich nur 1,14 Menschen sitzen, fasst eine Bim sehr viel mehr Menschen – in der Rush Hour bis zu 200. Eine Verkehrsunterbrechung von nur ein paar Minuten betrifft also schnell Hunderte Menschen. Denn auch nachfolgende Straßenbahnen und weiterführende Umstiege sind betroffen.

Um Klimaziele zu erreichen und die Mobilität in Wien insgesamt effizienter und zuverlässiger zu gestalten, ist eine Beschleunigung der Öffis eine wichtige Maßnahme. Unsere Daten zeigen, dass die Umgestaltung der Bereiche in den 10 größten Hotspots bereits mehr als 50% der ausbremsenden Vorfälle verhindern könnte.

Die Verantwortung für die notwendigen Veränderungen – sei es das Ersetzen von Stellplätzen mit Beeten oder Bäumen (was nebenbei auch einen positiven Effekt auf Aufenthaltsqualität und Mikroklima hat), Radbügeln oder einer anderen Aufteilung der Straße mit weniger Konfliktpotential – liegt in Wien bei den Bezirken, die sich mit der Stadt wiederum absprechen. Ob das von den Wiener Linien im Februar 2026 angekündigte Beschleunigungsprogramm schlussendlich eine Verbesserung für Öffi-Nutzer:innen bringt, wird auch vom Magistrat und von den Bezirksvorstehungen entschieden.

Unsere Datenanalyse läuft weiter und wird Aufschluss darüber geben, ob die Beschleunigung der Bims und Busse in Wien Fahrt aufnimmt.

Eine Recherche von Adrian Hiss, Caro Siraki und David Jablonski.
Weiterführende Recherche erschienen im Falter (1.4.2026).

 


Datenerhebung: Die Daten stammen aus den offiziellen Störungsmeldungen der Wiener Linien. Der Betreiber von f59.at hat uns die Daten für 2016-2025 zur Verfügung gestellt. Jeder Vorfall enthält Angaben zu Datum, Uhrzeit, Dauer, betroffenen Linien und Haltestellen und einer Kurzbeschreibung des Vorfalls. Sofern eine Adresse (Platz, Haltestelle, Kreuzung oder Straße inkl. Hausnummer) in der Kurzbeschreibung vorhanden war, wurde diese mit einem Textverarbeitungs-Skript ausgelesen.

Wir kommen im Schnitt auf 3 Falschparker-Störungen pro Tag (1170 Vorfälle / 365 Tage = 3.2 ), die auf den Echtzeitdaten der Wiener Linien basiert, während die Wiener Linien eine eigene umfassendere Datenbank haben und auf 4 Fälle pro Tag (1500 Vorfälle / 365 Tage = 4.1) kommen. Der Unterschied kommt daher, dass nicht jeder Vorfall über die Echtzeitdaten ausgespielt wird.

Geocodierung: Die Adressen wurden automatisch geocodiert (in Koordinaten umgewandelt). Rund 70% der Vorfälle (7.067 von 10.067) konnten erfolgreich geocodiert werden und sind auf der Karte sichtbar. Die restlichen ca. 30% (3.000 Einträge) konnten nicht geocodiert werden — meist weil die ursprüngliche Adressangabe zu ungenau war (z.B. nur ein Straßenname ohne Hausnummer oder fehlende Adressdaten). Diese nicht-verorteten Vorfälle fließen dennoch in die Gesamtstatistiken und Tabellen ein, erscheinen aber nicht auf der Karte. Genauere Details im Methoden Dokument.

Hotspot-Erkennung: Hotspots werden automatisch berechnet, indem Vorfälle nach Adresse gruppiert und räumlich nahe Gruppen zusammengeführt werden. Zwei Hotspot-Typen werden unterschieden: Straßenabschnitte (Vorfälle entlang derselben Straße innerhalb von 300m, dargestellt mit Hausnummernbereich) und Orte (räumlich nahe Vorfälle an verschiedenen Straßen innerhalb von 80m, z.B. Kreuzungen oder Haltestellen). Nur Gruppen mit mindestens 3 Vorfällen im gewählten Zeitraum werden als Hotspot angezeigt.

Fragen und Antworten

  • Nach welchen Standards arbeitet das Klimadashboard?

    Jede unserer Grafiken bzw. Visualisierungen enthält einen Hinweis auf die verwendete Datenquelle, damit es möglich wird, die Glaubwürdigkeit, Aktualität und Relevanz der Daten einzuordnen, nachzuvollziehen und nach Interesse auch recherchieren zu können. Wir visualisieren primär Daten von öffentlichen Behörden und anerkannten wissenschaftlichen Institutionen. Unsere Visualisierungen entstehen in enger Zusammenarbeit mit Expert*innen aus den jeweiligen Fachbereichen.

  • Dürfen Grafiken und Daten weiterverwendet werden?

    Alle Grafiken sind unter CC BY lizensiert und dürfen gern unter Namensnennung wiederverwendet werden, egal ob für Unterricht, Berichterstattung oder andere Zwecke. Jede Grafik kann oben rechts als Bild oder interaktiver iFrame exportiert werden. Darüber hinaus verlinken wir bei fast allen Grafiken auf den Rohdatensatz. Diese Datensätze dürfen mit Verweis auf die ursprüngliche Quelle (und Beachtung der jeweiligen Bestimmungen des Ursprungs) gern verwendet werden, um eigene Grafiken zu erstellen. Bei Fragen steht das Team gerne unter team@klimadashboard.org zur Verfügung.

  • Wer baut das Klimadashboard und wie finanziert es sich?

    Die Klimakrise ist komplex, viele Daten bleiben unzugänglich. Wir machen sie verständlich – mit interaktiven Visualisierungen für Politik, Medien und Zivilgesellschaft. Herausforderungen, Folgen, Lösungen: kompakt und klar aufbereitet.

    Das Klimadashboard ist ein gemeinnütziges, interdisziplinäres Projekt aus Design, Wissenschaft, Kommunikation und Technik – frei zugänglich, ohne Paywall. Möglich durch ehrenamtliches Engagement, Preisgelder und Spenden.

  • Welche Ziele verfolgt das Klimadashboard?

    Unsere Arbeit verfolgt das Ziel, die Einhaltung des Pariser Klimaabkommens und die damit verbundenen Transformationen durch Daten und Fakten einzuordnen, sodass sie wissenschaftlich fundiert und sozial gerecht ablaufen können. Wir möchten eine verlässliche Quelle für aktuelle und regionale Daten zur Klimakrise sein. Neben der Zivilgesellschaft insgesamt sprechen wir insbesondere Medienschaffende, Lehrende und politische Entscheidungsträger*innen an, wobei wir datenbasierte Berichterstattung und wissenschaftlich fundierte Klimapolitik fördern möchten. Dafür arbeiten wir laufend an neuen Visualisierungen und sind in regelmäßigem Austausch mit Wissenschaft, Medien, Politik und Zivilgesellschaft – jedoch inhaltlich stets unabhängig.

  • Wie zitiere ich Grafiken des Klimadashboards?

    Du kannst Grafiken des Klimadashboards gerne in wissenschaftlichen Arbeiten oder anderen Veröffentlichungen verwenden. Wenn du zum Beispiel die Grafik zu den produktionsbedingten Emissionen in Österreich verwenden möchtest, zitiere sie wie folgt:

    Klimadashboard. (2025). Produktionsbasierte Emissionen. Klimadashboard Österreich. Abgerufen am [Tag] [Monat] [Jahr] von https://klimadashboard.at/emissionen
    Im Text: (Klimadashboard, 2025)

Bleib informiert

In unserem Newsletter und auf Social Media gibt es Updates zu neuen Visualisierungen.

Unterstütze unseren Verein

Dank deiner Spende bleibt das Klimadashboard unabhängig und frei zugänglich für alle.

Feedback

Hast du Ideen, Wünsche, Anregungen zu dieser Seite? Wir freuen uns, von dir zu hören.